商品一覧
スライドリテーナー オーリンズTTX36用
バネレートの高いスプリングを使用すると品著に出るスプリングの回転応力。
スプリングの間にスラストベアリングを挿入することで、
回転応力による初期荷重やフルボトム時の荷重の変動を抑え、
フラットな荷重を伝えます。
スムーズなスプリングのスライドを伝えることでライディングの安定性を向上
※初期プリロードが10ｍｍかかります。
※初期プリロード調整ができないサスペンションの場合は
別売りのロングリテーナーを装着することで
初期プリロードを基準値にすることが可能になります。
スライドリテーナー オーリンズS46用
バネレートの高いスプリングを使用すると品著に出るスプリングの回転応力。
スプリングの間にスラストベアリングを挿入することで、
回転応力による初期荷重やフルボトム時の荷重の変動を抑え、
フラットな荷重を伝えます。
スムーズなスプリングのスライドを伝えることでライディングの安定性を向上
※初期プリロードが10ｍｍかかります。
※初期プリロード調整ができないサスペンションの場合は
別売りのロングリテーナーを装着することで
初期プリロードを基準値にすることが可能になります。
S1000RR '10-
フロントエキパイセット
エキパイ仕様：
エキパイ仕上げ ピュアチタン
オイル交換 ○ 、オイルエレメント ○
タンデムステップ ○ 、ノーマルステップ ○
アンダーカウル ○ 、集合方式 4-2-1
当社製スリップオンを購入され、後でフルエキゾーストに変更したいと
考えられる方に応える為に、このたび、フロントエキパイセットのみを
設定いたしました。
純正サイレンサーにも対応しています。
写真１・２枚目 当社製サイレンサー装着写真
写真３枚目 純正サイレンサー装着写真
※排気バルブは、前後とも取り外すことになります。
※排ガス規制・音量規制非対応
※サイレンサー、テールパイプは、
スリップオンマフラーとして別売りになります。
F800R '09-
フロントフォークトップキャップ
フロントフォークスプリングのプリロード調整を可能にし、
フロントの足回りを強化します。
色はシャンパンゴールドでアルマイト処理をしています。
取付け時で約3mmのプリロードがかかります。
NINJA250R
ハンドルバーキット for RACE use
NINJA250R 専用設計のハンドルバーキットです。
装着は簡単で、ノーマルハンドルと交換するだけです。
ノーマルポジションより、約２５㎜ダウンします。
さらに、ハンドル開き角度が６５mmの範囲で設定可能。
当社製、フロントフォークトップキャップが取付け可能です。
ハンドルバー：外径φ２２mm、長さ２９０mm
ハンドル垂れ角：ノーマルより５度下（高さで約２５ｍｍ下がります）
ハンドル絞り角：１２．９度の範囲で調整可能
ハンドルバー高さ：付属のスペーサーでノーマルより
２５mm・１０mmダウンの２段階調整が可能
専用付属品：ジュラコン製バーエンド、ハンドルバースペーサー
※当社製ハンドルアップキットの併用はできません。
ハンドルバーもリペアにて販売
ハンドルバー １本：￥3,675、バーエンドキャップ（ジュラコン） １個：￥1,260
S1000RR '10-
ビレットバーエンド Ｆタイプ 専用調整ウェイト
バーエンド交換でも、まだハンドルの振動が気になる人へ。
弊社ハンドルバーエンド Fタイプ専用の追加アジャストウエイトです。
バーエンド同様のデザイン加工を施してあり、当社製バーエンドとマッチします。
商品はボルトとウェイトのセットです。
重量：52g（片側）
※バーエンドFタイプは別売りになります。
S1000RR '10-
可変式 可倒ビレットブレーキレバー BMW用
従来のビレットレバーにタッチを選択できるレバー比可変機構を加えたトップモデル
・可変式レバー
レバー比が２段階に変更可能
・レバー位置調整が可能
・可倒式レバーの採用
・レバーアジャスタブルワイヤーセットもしくはレバーアジャスターの装着が可能
・タイプは、Ｒタイプのみ
S1000RR '10-
アルミステー
サーキット走行などで純正タンデムステップを取外した際に、
マフラーのつり下げを出来るようにします。
素材は、アルミ製で、仕上げはバフ仕上げをしています。
当社製スリップオンやビレットアシストグリップとの同時装着も可能です。
純正サイレンサーにも対応しています。
※ビレットアシストグリップは、別売りです。
※サイレンサーバンド部のZ型ステーは付属していません。
S1000RR '10-
コアガード
車両性能を維持しながら、エッチング加工する事により、
車両をシャープにドレスＵＰ
飛び石等によるコアの詰りや、潰れを保護。
さらに、ラジエターやオイルクーラー本体への昆虫等の死骸が付着に伴う、酸のダメージも軽減！
冷却効果と経年変化を十二分に考慮したステンレス製でお勧めの一品です。
ラジエターコアガードと同様のデザインのオイルクーラーガードも
販売しています。
※ラジエターコアガードとオイルクーラーガードはそれぞれ別売りです。
S1000RR '10-
エンジンカバースライダー 左側
本体には、衝撃を滑らせて分散させる、摩擦係数の少ない”ジュラコン”をマシニングで削りだして使用。
ジュラコンとエンジンカバーの形状を合わせているためにジュラコンが衝撃吸収剤の役目をしエンジンへのダメージを軽減します
デザインにもこだわり、トップ面には３次元曲面で描かれた３次元加工を採用。